公、居住等功能为一体的综合区。地块中央是一个巨大的步行广场。30多幢30－50层的办公大楼，旅馆建筑，5－10层的住宅楼以及1－2层的大型商业建筑沿中央广场周边交错布置。
这样的中心区规划既有鳞次栉比的群体效果，又有丰富的轮廓线和空间形态变化。更重要的是，为居民提供了方便的上下班交通和舒适的休闲购物环境。为了合理地组织交通，设计者匠心独运，把长900米面积达48公顷的步行广场，全部用钢筋混凝土板架空，地下有两层，上层跑汽车，底层跑地铁，并且还有可停放32000辆汽车的停车场。地面以上的交通，除了行人广场外，还有自动行人带和高架快速有轨车。整个交通系统，相当地科学合理。
3、把巴黎旧城区分成三个等级，进行不同强度的保护和拆建。一级是历史文化中心区，即18世纪形成的巴黎旧城。原则上不拆不改不建，保持原有的历史风貌，保持原有的传统功能和活动。第二个等级为19世纪形成的旧区，适当改善并加强居住区的功能，限制建造办公楼，以保护和谐的空间形态和城市景观。三是周边区，政策略为放宽，允许建一些新的住宅和大型公建设施，以加强中心区的社会生活多样性，使内城有可持续的生命力。
二战之后，日本的经济发展突飞猛进，东京城市面积急速扩大，居住人口急剧增加。特别是 |
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东京市中心区，城市空间因此极度拥挤，环境因此日益恶化，导致了十分严重的社会问题。为此，1956年日本政府专门编制了《东京发展规划》，1965年又进行了重大修编和调整。1969年，还专门制定了《城市改建法》，成为东京改造规划的“总纲”。
《城市改建法》对于东京的改建规划，确定了这样一个大原则：“一心变多心，一极变两极，建设科学城”，即“多心的开敞式城市布局结构”。具体地说，就是在东京中心地带安排新宿、池袋、涉谷三个副中心，这就是大原则所定的“一心变多心”。东京都为一极，新建的多摩城为另一极，这就是大原则所定的“一极变两极”，相当于城市增了一个翼膀，发展空间和发展力度都增大了。此外，在东京东北50多公里的茨城县建设“筑波科学城”——这是举世闻名的城市规划建设杰作。于是，新的城市格局形成了，这种城市布局，学术界称之为“复合式结构”。
为了限制中心区的城市容量和开发强度，以保证内城改造的成功，日本政府又制定了新的政策和措施，例如限制在中心区建工业厂房和高等院校，提高中心区土地出让价格，使之与新区地价形成巨大差别，以此诱导企业和居民到中心区外发展。
在旧城区的具体改建中，政府特别强调绿化， |
